การผสมน้ำมัน

น้ำมันผสมเองนี้ ผมได้ลองใช้แล้วทั้งเครื่อง 2 จังหวะ และ 4 จังหวะ ก็ใช้ได้ดีทั้งคู่ครับ เคยใช้ทั้งกับเครื่องบิน และ ฮ. ก็ใช้ได้ครับ เครื่องยนต์ก็ไม่ได้พังแต่อย่างใด

ส่วนผสมของน้ำมันก็มี

• เมทานอล หาซื้อได้ตามร้านขายเคมี (น่าจะบริสุทธิ์กว่า) หรือ ร้านฮาร์ทแวร์ รวมถึงร้านฮอบบี้ทั่วไป
• น้ำมันละหุ่ง หาได้ที่ร้านเคมี และร้านฮอบบี้ทั่วไป
• น้ำมันหล่อลื่นสังเคราะห์ (หากต้องการ) อันนี้ต้องร้านฮอบบี้อย่างเดียว
• ไนโตรมีเทน (ถ้าจำเป็น หรือต้องการ) อันนี้ก็เช่นกันต้อง ร้านฮอบบี้เท่านั้น

การผสมก็ไม่ยากอะไร เมทานอล น้ำมันละหุ่ง(ถ้าใช้) และน้ำมันสังเคราะห์(ถ้าใช้) เข้าด้วยกัน แล้วเขย่าๆ ให้ส่วนผสมละลายเข้าด้วยกัน จากนั้นก็เติมไนโตรมิเทน(ถ้าใช้)ลงไป แล้วเขย่าเบาหน่อย เป็นอันเสร็จพิธี

ที่ต้องใส่ไนโตรฯ ที่หลัง เพราะเห็นบางท่านกล่าวว่า ไนโตรมีเทนหากเขย่าแรงจะแตกตัวเป็นก๊าซ ทำให้สูญเสียคุณสมบัติไป แต่ผมลองแล้วก็ไม่เห็นเป็นอะไร เพื่อความปลอดภัย เขาว่ามาอย่างไร ก็ทำตามไปอย่างนั้น ไม่เสียหายอะไรก็ทำตามไปเถอะ

โดยอัตราส่วนของส่วนผสมต่างๆ หาดูได้จากคู่มือเครื่องยนต์ครับ หากไม่มีหรือต้องการรู้รายละเอียดก็ลองอ่านด้านล่างต่อไปครับ

• ส่วนเชื้อเพลิง - ส่วนนี้เป็นส่วนเผาไหม้เพื่อให้กำลังงานเป็นหลัก  ซึ่งก็คือ เมทานอล (เมทิลแอลกอฮอล์) กับ ไนโตรมิเทน
• ส่วนหล่อลื่น - ส่วนนี้ทำหน้าที่หล่อลื่นส่วนต่างๆ ภายในเครื่องยนต์ เช่น น้ำมันละหุ่ง กับ น้ำมันหล่อลื่นสังเคราะห์(เรียกติดปากว่าซินเทติก)

ส่วนหล่อลื่น - จะมีอัตราส่วนตั้งแต่ 18% ขึ้นไป จากปริมาณน้ำมันที่ต้องการ แต่เพื่อความปลอดภัยควรจะมีอัตราส่วนอย่างน้อย 20% เช่นต้องการน้ำมัน 1000 CC (1 ลิตร) ก็จะมีส่วนหล่อลื่นอยู่ 200 CC  (1000 X 20%)

น้ำมันในส่วนนี้จะเป็นน้ำมันละหุ่ง หรือน้ำมันสังเคราะห์ หรือทั้งสองอย่างผสมกันก็ได้ โดยมีผสมรวมกันแล้วยังอัตราส่วนที่กำหนดไว้ เช่น ต้องการส่วนหล่อลื่น 200 CC อาจจะใช้น้ำมันละหุ่ง 100 CC รวมกับน้ำมันสังเคราะห์ 100 CC ก็ได้

ส่วนเชื้อเพลิง จะเป็นส่วนที่เหลือจากส่วนหล่อลื่น เช่น น้ำมัน 1000 CC หล่อลื่น 20% ก็จะมีเชื้อเพลิงอยู่ 800CC  (1000 - 20%)

ส่วนนี้จะเป็นแมทานอลล้วน หรือหากต้องการให้แรงขึ้นก็อาจผสมไนโตรมีเทนด้วยก็ได้ โดยที่ผสมแล้วยังคงปริมาตรเดิมไว้  ไนโตรมีเทนที่มักผสมกันมีอัตราส่วนตั้งแต่ 5% - 30% ของปริมาตรน้ำมันทั้งหมด ไม่ใช่อัตราส่วนจากส่วนนี้  เช่นต้องการ ไนโตรฯ 5% จะต้องผสม ไนโตร 50CC  (1000 x 5%) แล้วที่เหลือก็เป็นแมทานอล ซึ่งจะเป็น 750 CC (1000-200-50=750)

ข้อดีของละหุ่ง

• ราคาถูก
• การหล่อลื่นดีกว่านิดหน่อย บางท่านกล่าวว่าทนต่อความร้อนสูงได้ดีกว่า
• บางท่านก็ว่า ช่วยระบายความร้อนได้ดีกว่า

ข้ดดีของซินเทติค

• มีควันน้อย
• สะอาดไม่มีคราบเหนียวๆ ตกค้าง ท่อไอเสียไม่ดำ

สูตรประหยัด (4:1) ไนโตร 0% ประกอบด้วย

• เมทานอล 800 CC
• ละหุ่ง 200 CC

สูตรไนโตร 5% ประกอบด้วย

• เมทานอล 750 CC
• ไนโตรมีเทน 50 CC
• ละหุ่ง 200 CC

หากต้องการใช้ซินเทติคก็ทำได้ตามที่กล่าวไว้ด้านบน  แต่ควรคำนึงถึงราคาด้วย เพราะหากใช้ซินเทติคจำนวนมากขึ้น ความแตกต่างด้านราคาจากน้ำมันนอกที่ผสมเสร็จแล้วจะน้อยลง ซึ่งอาจจะไม่คุ้มก็ได้

• มั่นใจได้ในเรื่องคุณภาพ เพราะส่วนผสมที่มีคุณภาพ คัดสรรมาอย่างดี และมักได้รับการทดสอบแล้ว
• ส่วนผสมค่อนข้างแน่นอน เพราะผสมจากโรงงานที่มีมาตรฐาน
• มักมีสีสดใส และบางยี่ห้อจะมีกลิ่นหอม
• จะมีการใส่สารเพิ่มคุณสมบัติต่างๆ ลงไปด้วย เช่น สารลดการเกิดฟองอากาศ และอื่นๆ
• มักจะเก็บได้นานโดยไม่ค่อยเสียคุณภาพ

Last update 03 ก.พ. 2549